Lissabon · In der Karte enthalten
Elevador de Santa Justa (Aufzug Santa Justa)
Der gusseiserne Turm des Elevador de Santa Justa, überzogen mit filigranem Zierwerk, steigt mitten aus der Baixa auf, und mehr als ein Jahrhundert trugen seine Holzkabinen Fahrgäste hinauf zum Chiado. In der Stadt gibt es keinen zweiten wie ihn. Seit September 2025 steht er still, und Carris, Lissabons Verkehrsbetrieb, nennt keinen Termin für die Wiederöffnung.
Warum der Elevador de Santa Justa geschlossen ist und was Carris sagt
Der Aufzug stellte im September 2025 den Betrieb ein, nachdem am 3. September die Standseilbahn Elevador da Glória, eine weitere der historischen Hügelbahnen Lissabons, verunglückt war. Dabei starben 16 Menschen, und die Hügelbahnen der Stadt wurden zur Prüfung stillgelegt.
Mit dem Unglück hatte Santa Justa nichts zu tun; er hatte 2024 neue Motoren bekommen. Im März 2026 stufte ihn eine von der Stadt eingesetzte technische Kommission als sicher ein, und die Presse rechnete bis zum Sommer mit seiner Rückkehr.
Der Sommer verging, ohne dass er wieder fuhr. Im September 2026 sagte der Carris-Chef Rui Lopo, die Prüfung des Aufzugs sei weiter fortgeschritten als die der Standseilbahn Lavra, werde aber noch Zeit brauchen. Am 25. Oktober 2026 führte Carris den Aufzug und seine Aussichtsplattform auf dem Dach weiterhin als vorübergehend geschlossen.
Von den anderen Hügelbahnen fährt die Standseilbahn Graça seit April 2026 wieder. Die Standseilbahn Bica ist weiter außer Betrieb, und die Glória wartet auf einen neuen Wagen, den Carris laut Presse 2029 erwartet.
Turm und Stationen des Elevador de Santa Justa, von außen
Ob geschlossen oder nicht: Der Turm steht in der Baixa an der Rua do Ouro, mit der unteren Station an seinem Fuß. 2017 bekam dieser Eingang eine neue Front, mit einer Infotafel und einem Metallrahmen, der den ursprünglichen Entwurf wieder aufnimmt.
Am anderen Ende liegt die obere Station am Largo do Carmo im Chiado, wo der Steg von der Turmspitze ankommt.
Was Sie statt des Elevador de Santa Justa unternehmen können
Ohne den Aufzug fehlen zwei Dinge: die Fahrt hinauf zum Chiado und der Blick von oben. Beides gibt es anderswo.
Für einen Blick über die Baixa hat der Arco da Rua Augusta am Flussende der Unterstadt ein offenes Dach. Weiter oben bieten die Mauern des Castelo de São Jorge einen Überblick über das Ganze.
Beides ist in der Lisboa Card ab 31 € für 24 Stunden enthalten, zusammen mit Metro, Bussen und Straßenbahnen.
Für einen Blick ohne Eintritt bietet sich São Pedro de Alcântara an, ein Aussichtspunkt im Bairro Alto, den Sie jetzt, da die Standseilbahn Glória stillsteht, nur zu Fuß bergauf erreichen. In der Graça liegt der Aussichtspunkt Senhora do Monte auf der höchsten Stelle der historischen Altstadt, und eine Tafel aus Azulejos (bemalten Fliesen) benennt dort, was Sie sehen.
Oben im Chiado, neben der oberen Station, stehen die Ruinen des Convento do Carmo. Gegründet wurde es 1389 von Nuno Álvares Pereira, dem General, der in den 1380er Jahren für Portugal gegen Kastilien kämpfte.
Die alte Klosterkirche beherbergt das Archäologische Museum (Museu Arqueológico do Carmo), das von Montag bis Samstag geöffnet ist; mit der Lisboa Card zahlen Sie dort 20 % weniger. Um ohne den Aufzug hinaufzukommen, verweist das Museum auf die Metrostation Baixa-Chiado oder den Bus 758, beide mit der Karte nutzbar.
Tickets für den Elevador de Santa Justa, für die Zeit nach der Wiedereröffnung
Wenn er wieder fährt, zahlen Sie an Bord, ohne Buchung, und die Fahrt ist in der Lisboa Card enthalten. Der letzte Fahrpreis vor der Schließung war 6,10 €.
Für die Aussichtsplattform oben gab es ein separates Ticket für 5 €, nur mit Bankkarte zu zahlen, und Lissabons Fremdenverkehrsamt sagt, die Lisboa Card decke es nicht ab. Die Plattform war von 9 bis 21 Uhr geöffnet, mit Platz für jeweils 20 Personen.
Die Fahrt selbst dauert etwa drei Minuten. Vor der Schließung 2025 wartete ein Besucher rund eine halbe Stunde, bis er einsteigen konnte.
Wer den Elevador de Santa Justa entworfen hat
Man liest, Gustave Eiffel, bekannt vom Eiffelturm, habe mitgewirkt, doch Carris nennt den Ingenieur Raoul Mesnier du Ponsard als Konstrukteur. Eröffnet wurde er am 10. Juli 1902 als Ascensor Ouro-Carmo, benannt nach den zwei Orten, die er verband, der Rua do Ouro und dem Carmo.
Er fuhr zuerst mit Dampf, und im November 1907 bekam er Elektromotoren. Seine zwei Holzkabinen haben Messingbeschläge, und Carris gibt die Kapazität des Aufzugs mit 20 Sitz- und 15 Stehplätzen an.
Mehr als ein Jahrhundert später wird er noch immer als Carris-Linie geführt, mit der Nummer 54E.
Karte und Kombis
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