Lisbonne · Inclus dans la carte
Ascenseur de Santa Justa (Elevador de Santa Justa)
La tour en fonte de l'ascenseur de Santa Justa, ouvragée comme du filigrane, jaillit du centre de Lisbonne, et ses cabines en bois ont emmené les gens au Chiado pendant plus d'un siècle. Aucun autre ascenseur de ce genre ne reste dans la ville. Il est fermé depuis septembre 2025, et Carris, la compagnie de transports, n'a pas dit quand il rouvrira.
Pourquoi l’ascenseur de Santa Justa est fermé, et ce que dit Carris
L’ascenseur a cessé de transporter des passagers en septembre 2025, après l’accident du funiculaire de la Glória, un autre des funiculaires historiques des collines de Lisbonne, le 3 septembre. Seize personnes sont mortes, et les ascenseurs et funiculaires de la ville ont été mis hors service pour contrôle.
Santa Justa n’avait rien à voir avec l’accident, et il avait reçu de nouveaux moteurs en 2024. En mars 2026, une commission technique nommée par la ville l’a jugé sûr, et la presse l’attendait de retour pour l’été.
L’été est passé sans lui. En septembre 2026, le président de Carris, Rui Lopo, a déclaré que l’évaluation de l’ascenseur était plus avancée que celle du funiculaire de la Lavra, mais qu’elle prendrait encore du temps. Le 25 octobre 2026, Carris indiquait toujours l’ascenseur et son belvédère du sommet comme temporairement fermés.
Parmi les autres funiculaires des collines, le funiculaire de Graça fonctionne de nouveau depuis avril 2026. Celui de la Bica reste hors service, et celui de la Glória attend une nouvelle rame, dont Carris attend la livraison en 2029, selon la presse.
La tour et les stations de l’ascenseur de Santa Justa, vues de l’extérieur
Fermée ou non, la tour se dresse dans la Rua do Ouro, dans la Baixa, avec la station basse à son pied. En 2017, cette entrée a reçu une nouvelle façade, avec un panneau d’information et un cadre métallique qui reprend le dessin d’origine.
À l’autre bout, la station haute se trouve sur le Largo do Carmo, au Chiado, où arrive la passerelle partant du sommet de la tour.
Que faire à la place de l’ascenseur de Santa Justa
Sans l’ascenseur, vous perdez deux choses, la montée vers le Chiado et la vue d’en haut, mais vous pouvez les retrouver autrement.
Pour une vue sur la Baixa, l’Arc de la Rua Augusta, côté fleuve du centre-ville, dispose d’un toit-terrasse ouvert au public. Plus haut, les remparts du château Saint-Georges dominent toute la Baixa.
L’arc et le château sont tous deux inclus dans la Lisboa Card, à partir de 31 € pour 24 h, qui couvre aussi le métro, les bus et les trams.
Pour une vue gratuite, le Miradouro de São Pedro de Alcântara, un belvédère du Bairro Alto, ne se gagne plus qu’à pied, en montée, depuis que le funiculaire de la Glória est à l’arrêt. À Graça, le Miradouro da Senhora do Monte occupe le point le plus haut du centre historique, et un panneau d’azulejos (carreaux de faïence peints) y nomme ce que vous regardez.
Au Chiado, à côté de la station haute de l’ascenseur, se dressent les ruines du couvent du Carmo. Nuno Álvares Pereira, le général qui a combattu pour le Portugal contre la Castille dans les années 1380, l’a fondé en 1389.
Le Musée archéologique du Carmo, ouvert du lundi au samedi, occupe l’ancienne église du couvent ; la Lisboa Card y donne 20 % de réduction. Pour y monter sans l’ascenseur, le musée vous renvoie à la station de métro Baixa-Chiado ou au bus 758, tous deux inclus dans la carte.
Billets de l’ascenseur de Santa Justa, pour sa réouverture
Quand il fonctionne, vous payez à bord, sans rien à réserver, et le trajet est inclus dans la Lisboa Card. Le dernier tarif avant la fermeture était 6,10 €.
Le belvédère du sommet avait son propre billet, 5 €, payable uniquement par carte bancaire, et l’office de tourisme de Lisbonne précise que la Lisboa Card ne l’inclut pas. Le belvédère était ouvert de 9 h à 21 h, pour 20 personnes à la fois.
Le trajet lui-même dure environ trois minutes. En 2025, avant la fermeture, un visiteur a attendu une demi-heure environ pour monter.
Qui a dessiné l’ascenseur de Santa Justa
On lit que Gustave Eiffel, celui de la tour Eiffel, y aurait mis la main, mais Carris cite comme concepteur l’ingénieur Raoul Mesnier du Ponsard. L’ascenseur a ouvert le 10 juillet 1902 sous le nom d’Ascensor Ouro-Carmo, d’après les deux lieux qu’il reliait, la Rua do Ouro et le Carmo.
L’ascenseur fonctionnait d’abord à la vapeur, et en novembre 1907 il a reçu des moteurs électriques. Ses deux cabines en bois ont des garnitures en laiton, et Carris indique une capacité de 20 places assises et 15 debout.
Plus d’un siècle après, il reste répertorié comme une ligne de Carris, la 54E.
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