ドン・ルイス1世橋（Ponte Luís I）

ドン・ルイス1世橋の上層と下層

この橋は、ポルトと、ドウロ川の対岸にあるポートワイン・セラーの町ヴィラ・ノヴァ・デ・ガイアを結んでいます。高い位置の上層と川面近くの下層の2層で、どちらにも歩道があります。

上層：地下鉄と並んで歩く

上層は歩行者と地下鉄D線のためのもので、列車は中央を走ります。長さは約390メートル。ポルト側の大聖堂のあたりから、ガイア側の庭園兼地下鉄駅ジャルディン・ド・モホ（Jardim do Morro）まで、歩いて5分ほどです。

真ん中で足を止めて下流を見ると、ポルト側の岸にリベイラの家並みが続き、向かいのガイア側にポートワインのセラーが並んでいます。夕暮れ時に上がる人が多い場所です。

ただし、歩道は狭く、写真を撮る人でふさがりやすく、列車もすぐ脇を通ります。2026年8月から10月には、片側が工事で閉鎖されていたとの訪問者の声もあります。

下層：川面の高さを歩く

水辺の下層は、リベイラの岸壁とガイアの岸辺を結びます。日中は歩行者がバス、タクシー、自転車と同じ道を共有します。2023年10月からの規則で、夜の20:00から6:00までは自家用車も通行できます。

高所が苦手な人には、こちらのほうが渡りやすい道です。両岸をまたぐ鉄のアーチを、頭上に仰ぎ見られる場所でもあります。

ドン・ルイス1世橋を渡る：無料と、上層への行き方

どちらの層も、徒歩で渡るのは時間を問わず無料です。橋は1886年から1944年まで通行料を取っていましたが、それ以降は無料です。料金がかかるのは、上層を地下鉄で渡る場合だけです。

川沿いから上層へは上り坂です。リベイラから階段で上がるか、大聖堂側を回るか、地下鉄D線でサン・ベント（São Bento）からジャルディン・ド・モホまで乗ります。

ガイドブックなどで近道として紹介される2つの乗り物は、当てになりません。ギンダイス・ケーブルカー（Guindais）は2026年7月から整備のため運休中で、運行するSTCPは再開日を発表していません。ラーダのエレベーター（Elevador da Lada）は、バレド地区の中腹までしか上がれません。

開放時間の唯一の例外は、ポルトの真夏の祭り、サン・ジョアンの日です。2026年は6月23日の正午から上層が歩行者通行止めとなり、真夜中の花火に合わせて、地下鉄も23:30から1:00まで橋を渡りませんでした。

水上から橋を見たいなら、橋の下をくぐる「6つの橋クルーズ」は、Highlights Passに含まれる3種類のチケットのひとつです。

ドン・ルイス1世橋がエッフェルに似ている理由

この橋はギュスターヴ・エッフェルの作とされがちです。設計したのは彼ではなく、かつての共同経営者でした。テオフィル・セイリグは、少し上流にある1877年のマリア・ピア鉄道橋でエッフェルと組んでおり、橋の姿にその系譜が見て取れます。

セイリグはベルギーのヴィルブルック社（Société de Willebroeck）の設計者として、1881年11月21日にこの橋の契約を獲得しました。新しい橋は、ほぼ同じ場所にあった吊り橋に取って代わるものでした。

上層の開通は1886年10月31日で、橋の名は当時在位していた国王ルイス1世にちなんで付けられました。錬鉄のアーチは幅172メートルで、完成当時、この種のものとして世界最長でした。

1996年には、ポルト歴史地区と対岸のセラ・ド・ピラール修道院とともに、橋はユネスコ世界遺産に登録されました。

ドン・ルイス1世橋の両岸

ポルト側では、上層の入口は大聖堂前広場のすぐ東にあり、広場からジャルディン・ド・モホまで徒歩約10分です。ガイア側では、その地下鉄駅からセラ・ド・ピラール修道院まで、上り坂を歩いて約5分です。