Pilar 7 Experiencia del Puente

Dentro del Pilar 7 y de los anclajes de los cables

El Pilar 7 es el único donde el tramo colgante de acero del puente se une al viaducto de hormigón, y en él se anclan los cables de la orilla norte. Por dentro es hueco, construido en torno a tres enormes bloques de anclaje.

El recorrido empieza antes de entrar, al menos tal como lo describió Time Out la semana de la inauguración, en 2017. Unos grandes discos metálicos incrustados en la acera cuentan la historia de la construcción.

En la planta baja, la primera sala tiene una maqueta del puente y una cronología que se remonta a 1824. La Sala de los Obreros rinde homenaje a quienes construyeron el puente en los años sesenta, con películas de las obras en 360° proyectadas en las paredes, efectos de sonido incluidos.

Desde allí, dos salas gemelas muestran de cerca los anclajes principales. En la cuarta planta están la Sala de los Espejos y la Sala de los Cables, y una escalera suspendida en el aire, con espejos en el suelo y el techo.

La subida al mirador del Pilar 7

Arriba del todo, en la planta 26, el mirador tiene el suelo en parte de cristal y queda justo al lado del tablero de la carretera. El tráfico pasa a tu altura, y el Tajo se abre debajo.

Por ahora se sube a pie. El ascensor no funciona desde, al menos, el verano de 2024, según Time Out, y la tienda del organismo de turismo de Lisboa dice que el mirador es solo por escaleras: 372 peldaños.

Un visitante, en junio de 2026, contó que había muchas escaleras pero también pasamanos, y aconsejó a quien suba que se lo tome con calma, que no es una carrera. Una reseña del mismo día decía que el suelo de cristal de arriba estaba rayado y que apenas se veía a través.

Pilar 7 no publica nada sobre acceso sin escalones, y sin el ascensor el mirador queda fuera del alcance de quien no pueda con las escaleras.

Horario, entradas y ascensor del Pilar 7

La Lisboa Card incluye el Pilar 7, y los titulares de la tarjeta tienen un 10 % de descuento en la tienda.

Con una Lisboa Card, 31 € por un día, enseñas la tarjeta y entras. Una entrada suelta cuesta 5,50 €, y uses la que uses, el ascensor no funciona, aunque la descripción de alguna entrada siga prometiendo subir en él.

Hay poca gente: los visitantes de mayo y junio de 2026 lo encontraron casi vacío, y uno contó solo otras cuatro personas.

Pilar 7 y la historia del Puente 25 de Abril

El puente se inauguró el 6 de agosto de 1966 y se llamó Ponte Salazar, por António de Oliveira Salazar, el dictador que gobernó Portugal durante décadas.

Ese nombre duró hasta octubre de 1974, más de cinco meses después de que la revolución del 25 de abril acabara con la dictadura. Un equipo de obreros de Sorefame, una empresa de ingeniería portuguesa, dirigido por el coronel Varela Gomes, descolgó las letras de hierro con el nombre de Salazar.

El tablero ferroviario inferior no se abrió hasta 1999, y el 6 de agosto de 2026 el puente cumplió 60 años.

El propio Pilar 7 abrió el 27 de septiembre de 2017, Día Mundial del Turismo. Lo diseñó el arquitecto António Borges, y las obras duraron nueve meses. Según el periódico económico Jornal de Negócios, la mitad de su coste de 5,3 millones de euros salió de la tasa turística de Lisboa.

Time Out, al informar de la inauguración, dio las cifras de los cables principales: 54.196 km de hilo de acero, tendidos a lo largo de 76 días sin interrupción, con 11.248 hilos en cada cable.

Alcântara a pie desde el Pilar 7

Pilar 7 está en la Avenida da Índia, en el extremo del puente del lado de Alcântara, donde la carretera de la ribera arranca hacia Belém. El tranvía 15E, los autobuses 714, 727, 732 y 751 y el tren de la línea de Cascais hasta Alcântara paran cerca, y los usas todos con la Lisboa Card.